Innovations
Aller plus loin est notre credo. Chaque année voit s’ajouter à notre portefeuille de nouvelles solutions et des brevets qui répondent déjà aux exigences de l’avenir. Comme vous pouvez le constater, nous ne croyons pas aux limites.
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WASCOSA safe tank car®
Le wagon WASCOSA safe tank car® s’appuie sur un nouveau critère de sécurité pour le transport des marchandises dangereuses par rail. Une première série de wagons WASCOSA safe tank car® sera utilisée pour transporter du dioxyde de soufre. Avec ses différents éléments de sécurité et ses passerelles d’intercirculation situées à ses deux extrémités, ce type de wagon est l’incarnation du wagon-citerne du futur pour le transport des marchandises dangereuses. En coopération avec le client, les constructeurs de wagons-citernes et de composants, sans oublier l’Office fédéral des chemins de fer allemands, les porteurs de savoir-faire en matière de technologie anti-crash et de technologie de simulation, l’équipe de Wascosa a mis au point un dispositif or «package» de sûreté et de sécurité d’après un concept entièrement nouveau.
L’appel d’offre du client exigeait un wagon de transport de chlore entièrement équipé, mais qui devait aller considérablement plus loin en matière de sécurité que les wagons jusqu’ici commercialisés sur le marché. En coopération avec ses partenaires de longue date, entre autres de grands porteurs de savoir-faire en matière de développement de composants de sécurité, Wascosa a donc mis au point un concept de sécurité complet pour le wagon-citerne de transport de marchandises dangereuses. L’équipe a par exemple développé un dispositif anti-chevauchement ayant fait l’objet d’un dépôt de brevet. Autre élément de sécurité: les deux supra-tampons G2 fournis par le constructeur de locomotives EST. Ces tampons, optimisés selon les connaissances les plus récentes en la matière, ont un niveau de force et un comportement en déformation qui protègent le wagon WASCOSA safe tank car® grâce à un châssis renforcé bien au-delà du niveau exigé par le RID.
Afin d’éviter tout dommage important en cas de déraillement, le wagon est équipé de deux détecteurs de déraillement mécaniques. Le wagon WASCOSA safe tank car® est en outre doté de quatre modules de dispositifs anti-chevauchement du type AC04 de la société EST, qui en cas d’accident empêchent que les tampons d’un wagon ne chevauchent ceux du wagon voisin. Pour la première fois, cette protection anti-chevauchement, de conception entièrement nouvelle, remplit la directive spéciale RID TE25 paragraphe a), qui exige non seulement de protéger le fond de la citerne contre toute pénétration de tampons d’autres wagons, mais aussi d’empêcher tout chevauchement dès la phase initiale.
La sécurité au travail est assurée par une passerelle d’intercirculation dotée d’un couloir de service ayant une largeur continue et non limitée et des poignées supplémentaires au niveau de l’accès latéral. Si jusqu’ici, les constructions de nouveaux wagons ne prévoyaient qu’une seule passerelle d’intercirculation à une extrémité, le wagon WASCOSA safe tank car® offre quant à lui au personnel d’exploitation des possibilités de passage et de transport aux deux extrémités.
Étant donné que les éléments de sécurité n’ont de sens que si l’on peut prouver qu’ils améliorent la sécurité, WASCOSA a, en accord avec les autorités d’homologation, fait effectuer pour la première fois des simulations des différents cas de charge pour son wagon WASCOSA safe tank car® et tous ses composants. Pour ce faire, il avait pour partenaire la société munichoise Makross, qui réalise depuis des années avec succès des calculs de simulations pour tous les constructeurs automobiles réputés.
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Wagon Ballastiere, 60m3, Fanps 2.0
Pour le transport de ballast
Avantages
- Réglage et contrôle de la position des cylindres de déchargement et trémies par radiocommande
- Insonorisation des cylindres de déchargement
- Mise en position circulation des 6 cylindres de déchargement radiocommandés
- Eclairage de la ballastière à 360° par 14 LED
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WASCOSA euro tank car®
GÉNÉRALITÉS Tare Env. 24.0 tonnes Charge par essieu 22.5 tonnes Poids total admissible 90.0 tonnes Vitesse max. 120 km/h à vide / 100 km/h chargé CHASSIS£ Longueur hors tampons 17.00 m Tampon Catégorie A, type MINER Bogie Y25 Lsd1 (BA 628) Essieux montés BA 004 Frein KE-GP 16", avec soupape de renversement LB2 Attelage Keystone type 540.5 CITERNE Matière citerne Acier Capacité de la citerne 95 m3 Code citerne L4BH Pression théorique (RID) 10.0 bar Pression d’épreuve 4.0 bar Pression maximale de service 3.0 bar Résistance aux chocs explosifs (TRT 006) 8.7 bar Pression calcul 0.4 bar Tempéraure de service de la citerne -20 °C / +50 °C DISPOSITIF DE CHARGEMENT ET DE DECHARGEMENT Dôme Dôme à 4 manettes, DN 500 Soupape de plancher BV 100, type Krombach (mécanique) Soupape latérale DN 100, type ADLER FA1 Spécial CONDUITE DE DEPLACEMENT DU GAZ* Soupape d’aération BLV 100, type Koch/Kiel (mécanique) Clapet de sécurité DN 80, SV38 type Krombach Accouplement à sec Civacon 4" avec couvercle Accouplement père Elaflex 3" avec couvercle Accouplement père Elaflex 2" avec couvercle Connexion DN 80 / 2" avec couvercle * Propriété intellectuelle de Wascosa, protégée par brevet
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Wascosa flex freight system®, Wagon porte-conteneur 45', Sgmmnss
For the transport of intermodal loading units, Component of the Wascosa flex freight system®
Advantages
- "5L" flat wagon:
• Long distance capability thanks to the use of modern disc brakes
• Extra less noise, only 78 dB(A)
• Extra light, with a tare weight of 16.5 t
• Life-cycle cost-oriented, thanks to quickly replaceable components
• Logistics-friendly thanks to the use of telematics - Wascosa flex freight system®: Transport of various goods thanks to the combination of the particularly light container flat wagon with a customised superstructure
- The combination of the wagon with 45’ tank containers can replace tank wagons and allows the independent maintenance of both components
- Transport of tank containers in single wagonload traffic with up to 2.70 m container height in the G1 profile
- "5L" flat wagon:
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Wascosa flex freight system®, Wagon porte-conteneur 48', Sgmmns
For the transport of intermodal loading units, Component of the Wascosa flex freight system®
Advantages
- "5L" flat wagon:
• Long distance capability thanks to the use of modern disc brakes
• Less noise
• Extra light, with a tare weight of 16.0 t
• Life-cycle cost-oriented, thanks to quickly replaceable components
• Logistics-friendly thanks to the use of telematics - Wascosa flex freight system®: Transport of various goods thanks to the combination of the particularly light container flat wagon with a customised superstructure
- The combination of the wagon with 45’ tank containers can replace tank wagons and allows the independent maintenance of both components
- Transport of tank containers in single wagonload traffic with up to 2.70 m container height in the G1 profile
- "5L" flat wagon:
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WASCOSA flex freight system® avec caisse mobile châssis porte-grumes
WASCOSA s’est donné pour objectif d’être le loueur de wagons de marchandises le plus à la pointe. Il s’engage donc à répondre aux exigences très élevées de ses clients et à apporter sans cesse de nouvelles impulsions à la branche des wagons spéciaux. Le WASCOSA flex freight system® a été spécialement mis au point pour les acteurs du trafic ferroviaire désireux d’augmenter durablement la productivité et la rentabilité du matériel roulant en service tout en souhaitant limiter le nombre de wagons de marchandises utilisés. Le but du projet consistait à mettre au point un wagon de marchandises utilisable pour des types de marchandises divers – et ce pendant toute l’année – et qui permette donc de garder tout au long du cycle de vie du wagon à la fois un taux d’utilisation élevé en continu et une haute productivité.
Tout est parti de la constatation que de nombreuses EF se servent de wagons de marchandises spéciaux utilisables uniquement pour un certain type de marchandises et générant donc des résultats économiques décevants en cas de fluctuations de la demande: d’une part, le taux d’utilisation s’avère insuffisant et de l’autre, le nombre de wagons dans les parcs est trop élevé. Vient s’ajouter à cela l’argument des frais de stationnement.
Le concept du WASCOSA flex freight system®, achevé à temps pour le salon transport logistic 2009 de Munich, s’appuie sur deux éléments. L’élément de base est un wagon porte-conteneur complet de 60‘ pouvant être utilisé n’importe quand pour transporter tous les types de contenants du trafic combiné possibles. En outre, le wagon porte-conteneur dispose de moyens de fixation spéciaux supplémentaires permettant le montage d’une caisse de wagons spécial. Ces moyens de fixation font de ce wagon un véhicule exclusif offrant des atouts incomparables au chargeur.
Le deuxième élément du concept repose sur les différentes caisses, qui permettent de passer d’une utilisation à une autre en fonction des besoins et des marchandises à transporter, en transformant le wagon en un wagon spécial.
D’autres caisses sont actuellement en préparation et seront lancées sur le marché au fur et à mesure de leur achèvement. Le WASCOSA flex freight system® a fait l’objet d’un dépôt de brevet.
Interlocuttrice
Madame Irmhild Saabel,
CBDO / Membre de la direction
T +41 41 727 67 62, F +41 41 727 67 77,
M +41 79 330 89 89, irmhild.saabel@wascosa.ch -
Wascosa flex freight system®, Wagon porte-conteneur 52', Sgmmns
For the transport of intermodal loading units, Component of the Wascosa flex freight system®
Advantages
- Wascosa flex freight system®: Transport of various goods thanks to the combination of the particularly light container flat wagon with a customised superstructure
- The combination of the wagon with 45’ or 52’ tank containers can replace tank wagons and allows the independent maintenance of both components
- Transport of tank containers in single wagonload traffic with up to 2.70 m container height in the G1 profile
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Wascosa flex freight system®, Wagon porte-conteneur 54', Sgmmns
DIMENSIONS Length over buffers 17,800 mm Loading length 16,470 mm Distance between bogie centres 11,920 mm Height of buffers above rail level 1,025 mm Distance between axles in bogie 1,800 mm Height above rail level of loading level 1,105 mm Track gauge 1,435 mm TECHNICAL DATA Bogie Y25 Lsi(f)-C-K Wheelsets BA 303 (Ø : 920 mm) Axle load 22,5 t Brake Compact brakes CFCB Brake Pads C 810, 1 x Bgu (2 x 250) Buffers Class C with 150 mm stroke Dragwear Separated low, 1000 kN with elastomer OPERATION Range of use TEN G1, GE Transport of 40', 45‘ and 52' containers 4 fixed container spigots for 40‘, 45' and 52' containers with max. 73.5 t total weight Transport of 20‘ and 26' containers 8 hinged container spigots for 20‘ and 26'containers as per UIC 592
Smallest navigable track curve radius (single car) 75 m Smallest navigable track curve radius (in train) 150 m Max. ferrryboat angle and radius 2°30’; R = 120 m
