Le jeudi 11 mai, le ministre néerlandais des Affaires économiques, Henk Kamp, a visité le Wascosa au salon commercial « transport logistic ». Motif de la visite était le partenariat de développement régional germano-néerlandais entre l'État de Bavière et les provinces du Brabant et du Limbourg. Lors de sa visite à la foire il s’informait sur des exemples de coopérations fructueuses entre les entreprises allemandes et néerlandaises.
Un tel exemple est le système Wascosa flex freight® pour le transport des produits chimiques. Les participants ce projet ont été la BASF, le constructeur des véhicules commerciaux belge Van Hool, le groupe néerlandais VDL et la société suisse Wascosa comme loueuse des systèmes de wagons des marchandises. Cette solution flexible combine les conteneurs-citernes, le rail et la conduite autonome sur le premier et le dernier mile ensemble.
Un facteur clé pour ce projet était, que les coûts pour la livraison (premier et dernier mile) dans les locaux de l'usine avant le transport ferroviaire extérieur réel ainsi que l'équipement utilisé (wagons-citernes) étaient très élevés.
Auparavant, les wagons-citernes ordinaires étaient un problème à cause de la liaison rigide entre le réservoir et le wagon. La solution: un réservoir comparable qui peut être retiré du wagon et améliore les processus logistiques sur le premier et dernier mile. BASF a développé avec les constructeurs de véhicules commerciaux belges van Hool un tel conteneur-citerne qui est comme un wagon-citerne avec un réservoir amovible. L'an dernier, ce plus grand conteneur-citerne du monde était approuvé pour le transport par la route et le rail.
En outre, les sociétés Tatravagonka, Wascosa et BASF ont développé un wagon porte-conteneur –«5L» optimisé. Grâce à l'utilisation des freins à disque modernes il peut réaliser de bonnes kilométrages et il est particulièrement silencieux (75 à 78 dB (A)). Des composants rapidement changeables réduisent les coûts du cycle de au minimum. Les wagons sont construit très légères (16,5 tonnes à vide poids) qui permet de faire une charge élevée. L'utilisation de la télématique sur les wagons et conteneurs-citernes conduit à une optimisation logistique. De plus, les wagons ont été changés en hauteur et ils sont avec 1,10 m d'environ 5 cm plus bas qu'un wagon standard. Ça permet le transport des conteneurs-citernes jusqu’à une hauteur de 2,7 m.
Avec le groupe VDL, BASF a développé un véhicule autonome (AGV) qui peut conduire sur des routes normales sans l'endommager - contrairement à ceux qui sont utilisés dans les grands ports internationaux. Avec cela, le transport interne de l’usine des grands conteneurs-citernes est réalisé.
Le ministre néerlandais des Affaires économiques a été très satisfait de ce projet. Tous les participants à la réunion ont confirmé que ces partenariats pour l'économie européenne sont importants.
Peter Balzer (Wascosa AG), Karel Smits (VDL Steelweld), Henk Kamp,
Dr. Andreas Backhaus (BASF), Frans van Dommelen (VDL Steelweld)
© Stefan Obermeier
Henk Kamp, Peter Balzer (Wascosa AG)
© Stefan Obermeier
Concernant la Société Wascosa AG
Fondée en 1964 et établie à Lucerne, l'entreprise familiale WASCOSA compte parmi les pionniers de cette branche. Son cœur de métier réside dans la location et la gestion de wagons, au service des activités ferroviaires. WASCOSA fait l'acquisition de wagons modernes qui répondent aux besoins des chargeurs. Son parc englobe un large éventail de véhicules comprenant notamment des wagons-citernes pour les secteurs chimique et pétrolier, des wagons du transport combiné et même des wagons adaptés aux transports de pondéreux. Le site de Lucerne emploie plus de 50 personnes chargées de suivre la clientèle nationale et internationale.
Pour de plus amples détails, s'adresser à
Gabriele Wagner, Responsable Marketing & Communication
Wascosa AG, Werftestrasse 4, 6005 Luzern, Suisse
Tel: +41 41 727 67 41
E-Mail: gabriele.wagner@wascosa.ch
Internet: www.wascosa.ch